
|
Подводное вооружение
Германские человеко торпеды
Оборона Японцев
Миниатюрные субмарины
Немецкие управляемые торпеды
Оружие камикадзе
Германские подводные лодки
Подводная доставки почты
Сверхмалые подводные лодки Боевое применение лодок |
Гусеничные подводные лодки
Серийное производство гусеничных подводных лодок планировалось на заводе фирмы Боргвард в Бремене. К постройке планировалось три прототипа и 20 боевых кораблей. Увы. интересный проект постигла участь других не менее интересных проектов - программу в жизнь претворить не удалось по причине завершения войны.
Прототип субмарины Seeteufel передали в Kleinkampfverhand Kommando Blaukoppel в Любек, где ее взорвали в последние дни войны. Запас хола при максимальной скорости достигал 100 морских миль, запас хола экономической скоростью 200 миль. Экипаж из двух человек. Вооружение две новые торпеды K-Bult с инголиновым двигателем. Торпеды при скорости 50 узлов имели запас хода 3000 м. В качестве топлива на борту Schwertwal I находилось 10 т инголина. п 1 г декалина, что составляло 62% от водоизмещения. При работе над проектом Schwertwal 1 конструкторы попытались расширить область применения лодки, дав ей возможность бороться как с подводными, так и с надводными целями. Предусматривалась возможность вооружения лодки разного типа минами (донные, якорные и др.). различными гранатометами и даже огнеметом. Следующий, более совершенный вариант лодки получил название Schwertwal II. При водоизмещении 18 т лодка имела в длину 13.5 м и диаметр корпуса 2 м. Мощность турбины Вальтера 800 л.с. кроме тою. лодку дополнительно оснащали электродвигателем мощностью 18 кВт. позволявшем лодке двигаться со скоростью 8 узлов. Численность экипажа, запасы топлива, вооружение и другие детали лодка унаследовала от своего предшественника. Любопытной чертой лодки Schwertwal II был сужающийся к корме корпус и очень небольшой объем балластной цистерны. Как сообщает Г. Фок. профессор Габлер в письме, направленном издателю киши "Marine Klcinkampfmittcl" 15 июля 1%8 г.. подверг проект Schwertwal II резкой критике, утверждая. что лодка была не способна погружаться. Весной 1944 г. инженер Алоиз Лелш сиз Torpedo-Vcrsuch-Anstall (VTA - Торпедно-исследовательский центр) в Зккернфсрде спроектировал амфибийную подводную лодку, которой присвоили название "Seeteufel" пли "Elefant". |
2010 - Copyright
Копирование без разрешения администрации запрещено
Копирование без разрешения администрации запрещено